{"id":"a67b84c7-504b-38b0-bafd-a46ad20aca4f","title":null,"author":null,"body":"
E16 fra Sandvika
\tArgumenter: En viktig del av hovedveien øst-vest. Ulykkesbelastet.\t Forsering kan også få positive følger for Ringeriksbanen. Deler av\t byggingen starter i år.
\tE18 Vinterbro-Ørje
\tArgumenter: Den travleste biten av E18 mellom Oslo og svenskegrensen i\t retning Stockholm ligger an til å bli sist ferdig. Flaskehals. I dag delvis\t firefelts vei. Åpnes delvis 2016. Andre deler flere år senere.
\tE18 vestfra mot Oslo:
\tArgumenter: Køene i rushtiden koster samfunnet store summer. Byggestart\t ikke avklart.
\tE18 Langangen (Telemark)-Grimstad
\tArgumenter: Neste etappe når firefelts E18 Oslo-Vestfold er ferdig.\t Deler av veien har standard fra tiår tilbake. Fra Grimstad til Kristiansand\t står motorvei ferdig. Byggestart ikke avklart.
\tE16 Sandvika-Hønefoss
\tArgumenter: Viktig rute Oslo-Bergen og Oslo-Valdres/Hallingdal.\t Forsering kan også få positive følger for Ringeriksbanen. Byggestart ikke\t avklart for deler av strekningen.
\tRv7 Oslo-Bergen
\tArgumenter: Stadig en av hovedveiene til Bergen, spesielt mye brukt om\t sommeren. Om vinteren viktig hyttevei til Valdres/Hallingdal.\t Enkeltstrekninger åpner i sommer, andre er uten avklart byggestart.
\tE134 over Haukeli til Vestlandet
\tArgumenter: E134 er korteste vei mellom Oslo og Haugesund og en kandidat\t til å bli hovedvei nr. 1 øst-vest. Underdimensjonert i dag. I dag går en\t ulykkesbelastet strekning gjennom Kongsberg. Antatt åpnet 2018.
\tE6 vest for Alta
\tArgumenter: I dag planlagt bygget i mange små biter. Viktig vei i\t Nord-Norge. Underdimensjonert i dag. Noen parseller åpnet, for andre er\t åpning ikke avklart.
\tE6 Oslo-Lillehammer
\tArgumenter: Hovedvei gjennom Gudbrandsdalen. Sterkt trafikkert.\t Underdimensjonert i dag. For flere strekk er åpning ikke avklart.
\tE134 over Haukeli
\tArgumenter: Mange vil ha dette som hovedvei nr. 1 mellom øst og vest.\t For deler av strekningen er byggestart ikke avklart.
\tE16 Voss-Bergen:
\tArgumenter: Samler flere av dagens hovedveier øst-vest.\t \tUnderdimensjonert. Ulyukkesbelastet. Delvis planlagt, men regjeringen\t ønsker å gå for en ny trasé i stedet for å lappe på den eksisterende.
\tFergefri E39 på Vestlandet
\tArgumenter: Dagens vei er et lappeteppe av underdimensjonerte veier,\t fergestrekninger og flaskehalser. Store mengder varetransport går her. Helt\t sentral for næringslivet. Regjeringen har anslått ferdigstillelse senest i\t 2030.
\tE6 Trondheim-Stjørdal
\tArgumenter: Denne viktige veistrekningen nord for Trondheim er på vei\t til å bli ferdig, men fortsatt arbeider man med strekningene nærmest de to\t byene. Under bygging. Åpning ikke avklart.
\tE6 gjennom Nordland
\tArgumenter: Ulykkesbelastet og underdimensjonert. Delvis byggestart i\t år.
\tE16 øst-vest
\tArgumenter: Tidligere utpekt av Stortinget som hovedvei øst-vest. Ofte\t stengt eller preget av kolonnekjøring.
\tE18 vestover
\tArgumenter: Stor betydning for trafikk og byutvikling som ved Filipstad.\t Oppstart ikke avklart.
\tE39
\tI Stavanger-området forventen den største, prosentvise\t befolkningsveksten i årene som kommer. Store prosjekter som Rogfast og\t Ryfast skal lette dagens vanskelige trafikk. Delvis planlagt åpnet 2016,\t delvis er ikke byggestart avklart.
\tE8 Lavangsdalen
\tArgumenter: Sterkt ulykkes- og raspreget strekning. Skal bli\t trafikksikker innfartsvei til Tromsø. Nærmer seg ferdigstillelse.
\tE39 Kristiansand-Stavanger
\tArgumenter: Fortsettelse av E18 Oslo-Stavanger. I vinter har dårlig\t skodde vogntog havarert på rad og rekke. Et lappeteppe av oppgraderte og\t underdimensjonerte veier.
\tE18 i retning Telemark
\tArgumenter: Når Tønsberg-Sandefjord er fremskyndet gjenstår strekningen\t Larvik-Langangen i Telemark som den siste før firefelts motorvei er klar\t gjennom hele fylkest. Kraftig trafikkbelastet strekning. Antatt åpnet i\t 2017.
\t